Транспорт в Белоруссии: личный опыт

До Вильнюса из Минска ежедневно ходит удобный поезд, №15 утром в 7:45 туда, вечером №16 обратно в 19:10. В дороге 3 часа, с учетом прохождения границы. В поезде всего 5 старых советских вагонов, и желательно позаботиться о билетах на выходные заранее. Мне достались билеты в сидячий и общий вагоны по цене порядка 80000 бр (320р) за каждый.

Через пару часов после отправления на станции Гудогай в вагон зашли наши погранцы, достаточно быстро проверили доки, багаж особо не трясли. Следующая станция Кена, уже Литва. Таже процедура, но погранцы более дотошные.

Как только поезд отошел от границы народ как то засуетился и стал собираться. Минут через 15, я вышел на вокзале Вильнюса.

В Минске с дорогами была полная ж... Отчего мы сделали вывод, что в России всё-таки дороги строить умеют, а вот в Минске увы и ах... Жаль было смотреть на машины, которые подпрыгивают на огромных ямах, не видя их из-за сильного ливня.

Белавиа никаких нареканий у меня не вызвала. Было бы странно увидеть в качестве национальной авиакомпании Белоруссии что-то наподобие Emirates. Все вполне соответствует уровню благосостояния страны. Важно, что они стремятся к лучшему и постоянно улучшают качество обслуживания. То что я видела 5 лет назад и то, что увидела сегодня говорит о прогрессе в лучшую сторону. Это при том, что Белоруссия довольно ограниченна в деньгах! Им удается успешно развиваться и внешне все выглядит ничем не хуже чем у российских авиакомпаний S7, Utair, Россия, Трансаэро и пр. Самолеты б\у, но чистые и исправные. Все дело в людях, они знают, что новые самолеты у них не появятся завтра, поэтому все делают так, как будто это самый лучший и самый новый самолет в мире! Как то мне стюардесса одной нашей авиакомпании отвесила фразочку: "Что вы хотите?! Этот самолет старше меня!" И что, я теперь должна до Доминиканы лететь в сломанном и заблеванном кресле?!

Рейс выполнили точно по расписанию. Всех усадили по 2 человека, об этом никто не просил, девочки на регистрации сами догадались разумно распределить места. Сидеть было свободно и комфортно. По поведению пассажиров было ясно, что Белоруссия это Европа - неторопливые, тихие, вежливые. Никто не толкался, никто не стоял в проходе, закидывая свои баулы на полки, томя в ожидании сотню человек. Люди, давайте будем делать так же в России! Если вы хотите положить вещи на полку, нужно стать между креслами, не загораживая проход своим задом, и положить ручную кладь! Это так просто!

Особенно приятно было получить на завтрак горячее питание, а не сухой бутерброд! Солнечное утро, вкусная еда и грейпфрутовый сок обеспечили настроение на весь день.

Еще справедливо будет отметить бортовой журнал Белавиа, там есть что почитать. Нет показушности, не напрягают заказными статьями и рекламой, рассчитан на интеллигентных людей.

Аэропорт по постсоветским меркам вполне нормальный. Его даже можно назвать шедевром советской архитектуры эпохи застоя, но в 10-ку лучших аэропортов мира он, разумеется, не войдет. Но поверьте мне, этот аэропорт гораздо лучше чем Шереметьево-1 (теперь терминал B), аэропорт в Казани, Нижнем Новгороде, Кишиневе, Ижевске, Красноярске и др. городах где мне удалось побывать. Белорусы его бережно содержат в чистоте, благоустраивают прилегающую территорию. Благодаря неперегруженности, никаких очередей и неудобств там нет. Скромно, просторно, чисто и функционально. Путешествовать вполне можно. Думаю, что скоро белорусы его реконструируют и наполнят соответствующим содержанием.

Решили поехать семьей на автомобиле в г. Молодечно. Как таковой границы и таможни нет. Поразила чистота и ухоженность населенных пунктов, дорог. Приятно удивлены ценами, особенно на бензин (не сравнить с Россией). Из минусов: слабосветящиеся придорожные знаки и указатели, из-за чего несколько раз ночью проскачили нужные повороты; слабый придорожный сервис.

Туда ехал, кроме киевки, по объездной вокруг Брянска, потом через Добруш. В целом объездная нормальная, дикие леса, которыми меня стращали, выглядят под снегом чуть более, чем круто, но ВСЕ мосты практически состоят из дырок в асфальте, в результате чего обратно я ехал с камерой в переднем колесе. Поставить камеру на шиномонтаже в Гомеле обошлось в 60000 белорусских рублей, а поскольку менять мне было уже некогда, то дал 300 русских рублей, т.е. чуть больше 70000).

Обратно ехали через Брянск и остановились поужинать в ресторане Бухтиловъ на ул. Красноармейской. Цены - среднемосковские, жрачка более чем хороша. И туда, и обратно ехали ночью, на обратной дороге все так хорошо закидало снежком, что в калужской области около 10 слетевших с дороги, вроде без пострадавших. Я доехал отлично со средней скоростью 70 км/ч (ночью с 4 пассажирами на королле без особых обгонов).