Далеко под Москвой

Московское метро“ - это нечто среднее между художественным изданием и прикладным путеводителем. То есть книга, с которой можно — несмотря на ее “некарманный” формат — путешествовать по метро, изучая его структуру и историю.

А можно поставить на полку и разглядывать как альбом с фотографиями классических станционных панорам. С эскизами, набросками. С крупными, на разворот, планами декоративных элементов — что особенно важно, поскольку в толчее метро разглядеть пыльные барельефы как следует невозможно.

А тут пожалуйста — специально под фотосъемку вычищенные солдатские лица. Румяные лыжники. Новенькие парашютисты. Вечно молодые труженицы электролампового завода — именно в том свежем виде, какой они имели в день открытия станции.

В альбоме представлены пять маршрутов по основным направлениям. Это некоторые центральные станции, Сокольническая линия, она же “Первая”. Это Арбатско-Покровская, Замоскворецкая и Кольцевая. Всего 47 станций с лаконичными комментариями по каждой и прекрасным фоторядом. Особое внимание стоит обратить на типы отделочных материалов: соответствующие картинки представлены в альбоме на отдельной странице. Узнавание моментальное! Если грузинский мрамор “шроша”, то станция “Электрозаводская”. Если “орлец” (уральское название горной породы, состоящей из родонита и продуктов его изменения) — перед глазами сразу колонны на “Маяковской”. Ни в одном из путеводителей по московскому метро, кстати, такого еще не было.

Есть в книге и дополнительная информация: отели, магазины, вокзалы поблизости от той или иной станции метро. Или то, что представляет художественный интерес: музеи, выставочные залы. То есть, очутившись на “Площади Революции” или “Третьяковской”, мимо ГУМа и галереи вы не проскочите (эта информация, конечно, для гостей города — книга издана в двух вариантах: по-русски и по-английски).

Необходимый минимум искусствоведческой информации вынесен в конец книги. Это словарь терминов, без которых половина текста будет непонятна. То есть, катаясь по подземке с альбомом, можно научиться отличать ротонду от розетки, а капитель от каннелюры. Видеть в мраморных залах не потолок, но своды. Не столбы, но пилоны. Не ниши, но распалубки. И последнее. Эта книга ненавязчиво, одними только фактами истории метро сообщает главное. Что наша подземка строилась в условиях вечного кризиса. Что запросы заказчика постоянно менялись вместе с политической ситуацией в стране. Что архитекторы часто вносили изменения в проект прямо на стройплощадке. Именно отсюда двусмысленность московского метро: когда на одной и той же станции, в одном художественном пространстве, сочетаются несочетаемые, казалось бы, элементы и стили. Но в этом и его обаяние.

“Московское метро. Путеводитель”. — М.: Книги WAM, 2007