Транспорт в Кабо-Верде: личный опыт

Самый простой способ, особенно для компании от 4 человек - такси. Работают по официальным расценкам (в каждой машине есть прайс-лист), не клянчат чаевые. Опробованные расценки: аэропорт Сал - Санта-Мария 10 евро, аэропорт Прая - Седаде Велья 20 евро, Сан Филипе - вулкан Фогу и обратно с 5-6 часами ожидания (пока туристы штурмуют гору) 60 евро.

Маршрутки ходят между всеми крупными населенными пунктами. Цены в среднем в 15 раз дешевле, чем у такси.

Прокат авто в сравнении с 2010м подешевел процентов на 15. Самый бюджетный - на Сале, 50 евро за сутки Suzuki Jimny, 60-65 за большой пикап (5 чел. в салон и 3-4 в кузов). Фогу, Санто Антао, Сао Николау - от 70 евро в сутки и не факт, что достанется внедорожник. На Сан-Винсенте прокат дешевле, чем на Сале - от 50 евро за пикап. Бензин 1,9 евро за литр.

В Санта-Марии можно взять на прокат скутеры (30 евро) и велосипеды (10-15евро).

Между Минделу на Сан-Висенте и Порту-Нова (Porto Nova) на Санту-Антан ходит большой паром Mar De Canal и дореволюционное судно Ribeira De Paul. Большой преодолевает пролив системно: за 60 минут, ежедневно, соблюдая расписание, и 2 раза в день (в 8.00 утра туда, в 10.00 обратно; второй раз - в 15.00 туда и в 17.00 обратно). Такая определенность для Островов Зеленого Мыса очень нетипична.

Регистрация на самолет и посадка на паром, пожалуй, единственные места в Кабо-Верде, где бывают очереди. Не столько от наплыва народа, сколько от ужасающей неэффективности любых процессов. Все усложняется из-за того, что Кабо-Верде очень небольшое государство, и даже если перед тобой очередь всего из трех местных, то стоять в ней придется минимум полчаса, потому что у каждого найдется куча знакомых, которые влезут без очереди. На фоне того, что единственное, что происходит вовремя в этой стране, это отправление парома из Минделу в Порту-Нова, процесс приобретает определённый надрыв. Так что прибыть в кассу парома за час было бы на вашем месте разумной предосторожностью.

В трюме можно перевезти машину, но это не выгодно, если ехать на один день: перевозка стоит €60, а нанять новую на Санту-Антан - €50. Пассажиры едут на пластиковых стульях на верхней палубе. Холодно. Слабых тошнит на зеленый пластмассовый мохнатый ковёр.

Сцена высадки и посадки пассажиров выглядят ровно как надо: толпы креолов и черных, женщины с мешками на головах, плачут дети, ругаются мужчины, маршрутки пробираются, медленно рассекая толпу. Интересно, как они везли корову, по тарифу на пассажира или на легковушку?

В Кабо-Верде 9 обитаемых островов, и почти нигде паромы не ходят ежедневно, больше раза в день и по расписанию. Поэтому самый практичный способ перемещения между всеми островами, где есть аэродромы, несмотря на то, что Африка, несмотря на цены - по воздуху.

В стране 2 авиакомпании: TACV и Halcyonair. Шокирующее отличие местных компаний от, например, Emirates в том, что не только стюардессы, но и пилоты, наземные техники и инженеры - местные!

Из-за рубежа забронировать билеты не очень просто: этих компаний нет в "Амадеусе", у TACV на сайте сломаны расписания рейсов, у Halcyonair - система оплаты, так что надо писать им e-mail. Я поленился, так что первое утро после приезда в страну мы провели между агентствами TACV и Halcyonair, три часа бронируя разумную комбинацию авиабилетов: не у всех компаний все рейсы каждый день и в одинаковое время в разные дни недели, мы натыкались на отсутствие мест на направление на неделю вперёд.

Совет: сразу берите билеты у одной компании и "по кругу", можно сэкономить в 2 раза!

И главное: понедельник по-португальски segunda, а на письме, сокращённо, 2ª; вторник - terça или 3ª; ..., а пятница, натурально, 6ª. Решайте на месте, что означает в расписании вылет по 1, 3 и 5 дням недели.

Агентства вывешивают расписания полетов на пару ближайших дней на бумаге.